摩托车电路部分故障的维修保养

2015-11-27 19:53:21  楼主蜡笔小新

在一般气温条件下(-5℃以上),摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时,表明存在故障

。其故障不外乎有两方面,即所谓油路或电路(这里不讨论由于曲轴箱、气缸漏气及压力不够、

活塞环磨损及断裂等方面的原因)。油路故障容易查找,只要油路系统不堵塞、化油器工作正常

、有燃油且品质符合规定,即可认为油路基本无故障。电路故障查找起来比较困难,而且发动机

不能立即启动多数是电火电路故障造成的。下面介绍迅速准确查找电路故障点的步骤和方法。 

先旋下火花塞,让火花塞的六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处,并让火花塞裙部正对着我们的

视线,即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。 

此时启动发动机数次,可有下列四种情形: 

1.在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花,并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电

极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启

动,则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确,则说明高压点火系统无故障,即电路部

分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因 。 

2.火花塞与缸体之间有5~8毫米火花,但火花塞中心电极与侧电极间无火花,而在中心电极内部

空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的,只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝

缘体被击穿。换一个新的火花塞,发动机便能启动。 

3.火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米,只有2~3毫米。 这时先要检查一下断电

器白金触点的间隙,如果在0.25~0.5毫米之间,应视为正常(一般要按生产厂产品说明书中的规

定进行调整)。然后用细砂布打磨触点数十下,再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。 

接着启动发动机数次,启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大,则是与触

点并联的电容器失效(开路)了。换上新电容器便可启动;若火花很小,表明高压线圈或高压引

出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线,让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米,裸体部

分接触车体的导电部位,再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花,并听

到放电声,则表明高压线圈是好的,只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线,摩托车便可立

即启动。若是高压线圈被击穿,则必须及时更换新的。 

4.在火花塞与气缸体之间看不到火花 遇到这种情况,要看一下在启动时断电器触点间是否有火

花产生,如有火花,可按第3种情况处理。如果没有火花,则表明点火电路初级(低压部分)有

故障。 

(1) 首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙,则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫

米,并打磨擦净。如无法调整,可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落,或者是压力弹簧断裂

、失效,都应拆下换新的。 

(2) 如果有间隙,就应把触点表面打磨干净。 

(3) 如发动机仍不能启动,就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路,或

有开焊、断线的地方。如有接铁地方,要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方,要重

新接好焊好。若无上述现象,就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法(

如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊

牢。若有断路故障,应拆掉重绕 
比较老的资料,如果需要可以恢复继续交流 
回答者:姜子牙1968 - 试用期 一级 3-24 21:36
摩托车的电气系统由2大部分构成:1)向摩托车提供电力的电源设备;2)保证摩托车正常运行和

安全行驶的用电设备。将二者有序地用导线连接起来,即构成摩托车的电气系统。使用中的摩托

车,因种种原因会出现一些电路故障,摩托车骑乘者应掌握一些电路故障的检查方法,以便于及

时地排除故障。 

1.摩托车电路的特点 

掌握摩托车电路故障的检查方法,首先要了解摩托车电路的结构特点: 

a)用电设备的各工作部分均与电源设备并联,开关则串联于二者之间。在开关的控制下,相应

地各个用电设备可以互不干扰地停止或恢复工作。根据这一特点,在一般情况下,可以方便地单

独检查某个用电设备是否正常工作。 

b)在用电设备与电源设备的连接中,均采取“单线制”,即并联连接的一端用导线连接(称火

线),另一端则借助于摩托车的金属车体进行连接(称搭铁端或接地端)。根据电源设备(如蓄

电池)搭铁端极性的不同,电气系统有正极搭铁与负极搭铁之分。 

c)低压电路中的连接导线均采用规定颜色的单色线或双色线。在直接连接的电路中通常采用相

同颜色的导线,在间接连接的电路中则采用不同颜色的导线。根据这一特点,可以比较方便地查

找电路连接的故障。 

d)在电路连接中广泛采用插接器,这在维护和检修时,可方便地断开或恢复连接。 

2.电气系统产生故障的原因 

a)电路断路。电路中的连接点接触不良、电流时通时断,是断路故障初始阶段的表现。 

b)电路短路。因摩托车电路为单线制,故短路通常是由导线(即火线)直接与车体(即地线)

连通所引起,所以短路也被称作搭铁或碰铁。 

c)电路的连接有误。误接有2种情况:1)应连通的电路未连通;2)不应连通的电路被连通,其故

障现象比较复杂,需视具体情况而定。 

d)电气设备失调。在电源设备和用电设备上,有些部件或某些部位需进行适当调整。当某一部

件或部位(有时是多个)严重失调或调整不当时,即会影响电气系统的正常工作。 

e)电气设备损坏。设备正常损坏原因是某些易损的零部件超过了规定使用期,在使用期内造成

电气设备过早损坏的原因,除了所用零部件制造质量不佳,大多使用维护或安装调整不当所致。 

电气系统出现故障时,首选应注意观察故障的表现,并根据故障表现进行分析,以初步确定故障

原因和故障范围。当个别用电设备工作不正常时,通常不需检查电源设备。当某一供电回路时的

全部用电设备均不能正常工作时,则需从电源设备开始逐步逐段查找故障原因和部位。查找时,

应遵循先易后难、先外后里、先简后繁的原则,可少走弯路,有效地提高故障诊断效率。一般情

况下,可先检查电路中有无断路、短路或连接有误等现象,然后再检查电气设备是否失调或损坏

。 

3.断路故障的检查方法 

a)短接试验。方法是:用一根导线,将怀疑有断路现象的导线短接。若短接前该供电回路不工

作,短接试验时该供电回路中的用电设备工作正常,则表明该供电回路存有断路故障。此试验不

可将电气设备短接,否则,可能造成电源短路或电气设备的工况被破坏。开关和熔断器因串联于

电源设备与用电设备之间,且在工作时内部呈连通状,故可作短接试验。例如,当怀疑开关的某

一对触点不能闭合或闭合接触不良时,可将两触点作短接试验,以判断其技术状况。若短接后该

线路恢复正常,即可断定两触点存有技术缺陷,可对其作进一步检查。 

b)用指示灯检查。用一与电源设备额定电压相同,功率在3W左右的小灯泡作指示灯,上焊2根导

线。检查时,指示灯的一根导线与车体搭铁,另一根导线沿供电主电路与分电路依次与各火线接

点相接。若线路正常,指示灯均应发光。否则,表明在指示灯发光与不发光的两个被测点之间有

断路现象。对搭铁回路的检测,应使指示灯的一根导线与供电设备的火线相接,另一端分别与各

搭铁接点相接,指示灯均应发光。否则,表明被测搭铁接点断路。 

c)用万用表检查。利用万用表电压档检测各火线接点与搭铁端电压,当万用表表针指示为0时,

表明被测火线接点与电源的连接有断路现象。当指示值与正常的供电电压相比有明显低落时,表

明电路有接触不良或短路等故障。利用万用表R×1Ω档检测直接连通的电路,其限值应近于0。

否则,表明有接触不良或断路故障(断路时电阻值为无穷大)。检测时,应使被测电路与其它电

路的连接脱开。 

4.短路故障的检查方法 

a)断开试验。用电设备有短路现象会影响同一供电电路中各用电设备的正常工作。将怀疑有短

路现象的电路与电源连接断开后,若其余用电设备恢复正常工作状态,则表明断开的电路中有短

路。 

b)用万用表检查。将怀疑短路的电路与供电电源脱开,用万用表欧姆档检测电路对车体(搭铁

)的电阻,若被测电路电气设备与车体不连通,电阻为无穷大;若被测电路某一电气设备与车体

连接,电阻值明显小于电气设备的内阻值,表明有短路。用万用表欧姆档检测时,应使电源设备

停止工作,以免损坏万用表。 

5.其它检查方法 

a)电路连接有误,可依据电路图,对维护或检修时曾变动过的电路进行查对并予纠正; 

b)对电气设备失调,可严格按技术要求重新调整,必要时请有经验的维修人员予以指导; 

c)电气设备是否损坏,可用换件法帮助判断。若更换怀疑有故障的部件后,电气设备恢复正常

工作,则表明该部件存在故障。

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